http://news.naver.com/main/vod/vod.nhn?oid=214&aid=0000170032&sid1=103 

 드뎌 말도 많고 탈도 많았던 쌍용자동차의 코란도c가 출시 되었습니다...
개인적으로 쌍용자동차를 흠모하던 저로써는 이 코란도c로 보란듯이 일어나서..
국내 현기차의 독점기업의 상품적인 횡포를 브레이크를 제대로 걸어주기를....
코란도C의 성공으로...준중형과 준대형급을 어우를수 있는 멋진 승용차 하나 출시하면 딱이다 했는데..
이와 관련된 기사가 있네요..

 - 기사 내용 일부 발췌 -
" 쌍용차는 이날 마힌드라와의 향후 협력방안과 신차 개발계획, 브랜드 전략 등에 대한 청사진도 밝혔다. 이수원 쌍용차 기술연구소 상무는 “앞으로 쌍용차도 소형 승용차 라인업이 필요하다”며 “마힌드라와 협력해 체어맨보다 작은 승용 모델과 크로스오버카를 개발할 예정”이라고 말했다. 그는 신형 코란도C 플랫폼을 토대로 차체를 키운 신모델 개발도 추진할 예정이라고 덧붙였다."

99장의 코란도C 이미지 보러가기
http://auto.naver.com/car/image.nhn?yearsId=14637

출처 :http://www.slrclub.com/bbs/vx2.php?id=theme_gallery&no=1398993

 --------------------------------------------------------------------------

 신형 에쿠스 380 뽑은지 10일정도. 

총 주행거리가 100km 남짓정도로 그야말로 새차 입니다.

올해 1월 16일 인천 ㅇㅇ L-마트 지상주차장 4층에서 급발진으로 추정되는 사고가 났습니다.

집사람이 운전하였는데 브레이크를 밟고 P에서 D로 변환하는 순간 갑자기 윙소리가 나더니

약 20미터 거리를 쏜쌀같이 앞으로(총알처럼요)  돌진하여 마침 카센터 앞에 정비하던 흰색 그 ㅇ 져 차량 후미를 박고 섰습니다. 충격이 얼마나 컸던지 그 ㅇ 져 차량이 앞으로 튕겨 나가 카센타 내벽의 벽돌벽이 부서지고, 사무실내는 아수라장이 됐습니다.

1-2 초정도로 그야말로 눈깜짝할 순간에 일어났습니다.

만약에 그 ㅇ 져 차량이 없었더라면 주차장 카센터 사무실외벽을 뚫고(마지막 외벽은 유리창이더라구요) 10m 아래 도로로 추락하는 끔직한 사고로 이어졌을 겁니다.

사진을 보시면 알겠지만 에어백도 않터지고  속터지더라구요. 당연 운전자는 핸들에 부딪쳐 얼굴을 많이 다치구요. 뒷자석에 탄 아들. 딸 둘도 여기저기 다치구요. 우선 심하게 다쳐 얼굴에서 피흘리는 집사람과 이마가 부어오른 아들을 119로 대학병원에 보냅습니다.



약 30분이 지나서 현대차 관계자가 도착하여 물어봤습니다.

급발진 사고다. 관계자 왈 사고 차량을 조사해봐야 안다.

에어백이 안터졌다. 관계자는 안터질수 있죠..

차 앞 본넷이 다 우그러지고 날라갔는데 이게 말이나 됩니까?

뮈하러 에어백 다냐고요....



현재 현대차정비사업소에 사고차량을 옮겼지만  수리않고 그대로 보관중 입니다.

원인 규명차원에서.. 

↑본이미지는 네티즌이 k9을 생각하며 만든 개인 작품 이미지입니다 
------------------------------------------------------------
오피러스보다 90mm 더 긴 5090mm까지 늘리는 등 차체 크기와 차량 성능은 에쿠스급으로 하면서 가격은 제네시스와 에쿠스의 중간 정도에서 결정

급은 에쿠스와 제네시스 그 중간급으로 개발예정..

결론은 4500~6000만원 사이로 될듯 하고...

4000cc이상고배기량 .8단자동변속기 .파격적인대형차디자인

CH -> KI -> KH로 최종 변경되어서 프로젝 진행중이지요..
보시면알겠지만..
VI (에쿠스 )급으로 갔다가 KH (제네시스) 급으로 내려왔습니다.
내년에 풀체인지라서 선방하겠지만..
실상 신기술은 내후년에 나올 제네시스후속 (DH)가 더 들어가지요..

I급에서 H급으로 내려온 이유는 좁은 고급차 시장에서의 승산보다는
한등급 아래가 시장성이 좋다고 판단해서 입니다.

곧 도로에서 시험차량 보일것으로 예상..

-------------------------------------------------------------------------------------
- 공식 기사 일부 발췌-
" 제네시스는 주력 모델 가격이 4700만 원대인 반면 에쿠스는 가장 많이 팔리는 모델이 6620만 원이다. 제네시스 모델 중에는 5000만 원대도 있고, 가장 비싼 것은 6021만 원이지만 상급 모델의 판매량은 적다. 무주공산이나 다름없는 4000만 원대 후반∼6000만 원대 초반 시장은 수입차들이 장악하고 있다. 렉서스 ‘ES350’(5550만∼5990만 원)과 아우디 ‘A4 2.0’(4690만∼5400만 원), 메르세데스벤츠 ‘C200’(4690만∼5350만 원) 등 3개 모델은 모두 지난해 2000대 이상씩 팔렸다.
기아차는 K9을 5000만 원대 중반에 내놓으면 에쿠스, 제네시스 판매량을 갉아먹는 간섭현상을 일으키지 않으면서 수입차 고객을 빼앗아 올 수 있을 것으로 기대하고 있다. "
----------------------------------------------------------------------------------------

프로토 차량을 보고온 사람들 말로는
그릴은 보자마자 bmw의 키드리그릴을 연결시켜 놓은듯하다고 하고..
전체적으로 신형 bmw 5시리즈 같은 느낌이라고하며...
인테리어나 시트  시트에 앉아 시동 on 했을때,,
일반 슈퍼비전 임에도 시인성이 제 tg와는 비교불가 라며...
lcd 게기판은 어떨지 궁금하고 하고.....
뒤좌석 두개의 모니터도 인상적이고.
센터 페시아에 버튼이 거의 없다는점
 터치로 조작이 이루어지는듯 하다고 하고 ... 
실내공간은 180 90정도인 덩치가 타도 운전석과 뒷좌석 공간이 굉장히 넓었다고 한다.
암튼 정말 기대되는 차 K9 . 

피터횽님의 역작이 될것이라고 확신한다고 하네요..
정말 기대 됩니다.
피터 횽님 퐈이팅입니다

이번 페이스리프트로인해 적어도 수치상의 성능으로는 동급 최강이 될 것 같습니다. 

3.3 GDI + 8단 전자 자동 변속기 조합 
                    or
3.8 GDI + 8단 전자 자동 변속기 조합 

직분사엔진과 다단변속기의 조합으로인해

강력한 힘과 연비 향상이라는 두마리 토끼를 잡게  될것 같고..

 300마력에 11km/L 의 연비를 실현할 것이라 예상합니다.

 디자인도 소폭 변화됩니다.

먼저 헤드램프는 그랜저HG처럼 방향지시등이 누운 막대형상으로

헤드라이트 하단에 탑재되어있습니다.

그 위를 LED 라이트가이드가 지나가는 형상이네요.

좀 더 화려해진것 같습니다.

범퍼하단의 안개등 부분도 다소 날카롭게 디자인 변경

 리어쪽에는 리어콤비네이션램프의 디자인 변경

큰틀은 똑같지만 세부적인 변경

하단에는 범퍼 일체형머플러를 채택

실내인테리어는 거의 변화가 없고 8단변속기를 제어하는 기어봉 !!

BMW의 그것과 싱크로율 99%, 스파이샷에는 두가지 형태가 있었습니다. 

직사각형의 기어봉 그리고 BMW 와 같은 모양의 기어봉 아마 후자의 기어봉이 들어갈듯..

가격 그리고 부가 옵션을 어떻게 나올지...

근데 가격형성대가 너무 센듯...ㅡㅜ

사고차량 앞에서 찍은 사진 입니다. 운전석 앞 범퍼부터 운전석 문 바로전까지 밀렸고 운전석쪽 앞바퀴는 충돌시 축이 부러진 상태입니다. 저렇게 망가지고 선이끊어지고 해서 점검이나 조사가 아예 불가능하다고 현대에서는 말하고 있습니다. 관련 데이터가 들어있는 칩이 타거나 물에 빠지거나 없어진것이 아닌데 무조건 수리를 해야 점검을 하고 조사를 할 수 있다는 기술력이나 고객을 우습게 보는 태도를 어떻게 봐주어야 할까요..?     충돌기둥이라고 적혀있는 기둥과 차량의 왼쪽 부분이 충돌하였습니다. 차량의 백밀러 상태는 충돌시 그대로 입니다. 차량 백밀러를 원위치하실 경황도 없이 사고가 발생하였습니다. 창문 안쪽 핸들을 보시다 싶이 에어백 전개가 전혀 안되어 있습니다. 현장에 오신 주재원 분께서는 에어백은 어지간하면 안터진다라고 하며 아무때나(이런사고가 아무때인지는 모르겠습니다)  터지면 오히려 에어백으로 인한 부상이 더 크다라고 하는 군요. 고객지원팀에 있는 사람은 정면 충돌했을때만 에어백 터지고 에어백 센터는 차량 센터페시아 안에 있다는 더 이상한 소리를 하는군요.  1억짜리 차를 만들며 이런 급작스런 사고에도 에어백이 골라가며 터지는 시스템을 가지고 있는지 의문입니다.       사고 후 사업소 입고를 위해 차량을 주차장 밖으로 이동한 상태에서 찍은 사진 입니다. * 대략적인 사고 내용을 정리한 그림입니다. 지하주차장 출구는 충돌한 기둥쪽 방향으로 나가는 길입니다. 차량 급발진시 아버님께서 오른쪽으로 핸들을 급하게 돌리셨으나 우전방 기둥에 충돌하였습니다.     * 사고 개요 및 현재까지 진행 사항 차종 : 현대 에쿠스 VS380 프레스티지 VIP pack I 차량 인수일 : 2010년 4월 13일 오후 5시 차량 사고일 : 2010년 4월 14일 오후 3시30분 차량 총 운행거리 : 약30km 사고 경위 :   - 사고 전일 차량 인수후 아파트 지하주차장에 차량 주차   - 사고 당일 차주이신 저희 아버님과 어머님께서 처음 시운전차 차량에 탑승   - 탑승 후 안전벨트 착용 하고 시동 후 출발하려는 순간 급발진 상황 발생   - 차량 급가속으로 저희 아버님께서는 급하게 핸들을 꺾으셨으나 우전방  주차장 기둥과 충돌 후 차량 멈춰섬 피해상황 :   - 차량 운전석쪽 범퍼부터 운전석 문 바로 전까지 전파 (보험사 직원 예상, 최소2~3천만원 견적예상)   - 운전석 및 조수석 모든 에어백 전개 안됨   - 조수석 탑승하셨던 어머니께서는 안전벨트를 착용하셨지만 충돌순간 머리를 부딪혀 통원 치료 사고처리 상황 :   - 사고 발생 후 보험회사(삼성화재) 및 현대 영업사원쪽으로 연락   - 영업사원과 현대측 주재원이라는 분이 출동함   - 휴대용 스캔 장비로 점검을 시도하였으나 스캔 에러가 뜬다고 하며  점검 불가   - 현대자동차 서울 남부사업소 입고 된 상태이나 현대측은 손상부위가 커서 수리 전에는 일체의 점검 및 조사가 불가하다고 하며 자차로 수리할 것을 종용   - 5/3일 위 주재원과 남부사업소 고객지원팀 박**씨 방문하여 현재 상태에서 아무 이상없으니      수리해서 타라고 재차 종용함. 에어백은 정면 충돌일때만 터지는 거라서 이상없다고 함      1억짜리 차를 만들어 팔면서 도대체 무슨소리냐고 다시 말해 보라고 핸폰 녹음기를 들이대고      다시 말해보시라고 하니 도리어 화를 내며 말 못한다고 함, "고객지원팀"에 계시다는 분의      대응이 이러한걸 보니 정말 말이 안나오더군요 어디 마트가서 몇 천원짜리 장난감을 사도 이런대우는      안 받을 거 같습니다.   언론등을 통해 급발진 사고를 많이 접하였지만 제 아버님께 이런 사고가 나올지는 정말 상상도 못하였습니다.  살아오시며 당신에게 가장 큰 투자를 하신 차량인데 이런 사고가 발생하여 너무도 억울하고 답답한 심정입니다. 현대측은 사고에 대한 자세한 조사는 커녕 조사 자체가 불가능 하다며 자차 처리로 수리를 종용하고 있는 상태 입니다. 자체적으로 조사를 해도 자신들의 과실을 인정할리가 거의 없겠지만 아예 조사나 점검 자체가 불가능하다는 것은 무슨 말인지 이해를 못하겠습니다. 이런 사고가 미국에서 발생했다고 해도 현대가 이런 대응을 보일지 모르겠습니다. 1억 짜리 차를 만들어 파는 굴지의 대기업에서 차량이 일부가 망가졌다는 이유로 점검자체를 못한다고 소비자에게 수리부터 하라고 하고 에어백은 사고상황 골라서 맞춰서 터지게만 만들어져 있고..  이런 기술력으로 세계 시장을 넘볼 수나 있을련지 모르겠습니다. 너무도 억울하고 답답한 심정에 여러분께 도움을 요청하고자 글을 올립니다. 계란으로 바위를 친다는 느낌이 정말 어떤 느낌인지 요사이 절실하게 느껴집니다.   저희가 요청하는 사항은 아래와 같습니다.  1. 차량가액의 전액 환불 요청   - 이런 불안한 차량을 더이상 타고다닐 자신이 없습니다.  2. 철저한 사고 조사   - 스스로 자신의 잘못을 밝혀낸다는 것이 쉽지는 않겠습니다만 토요타 사태를 반면교사 삼아 성실한 현대자동차의 대응을 바랍니다.   - 급발진 사고의 원인 및 대책   - 에어백이 전혀 전개가 되지 않은 상황에 대한 조사(1억짜리 국산 최고가 차량을 개발하고 만들어 팔면서 이 정도도 설계가 반영 되지 않았는지..?)   -----------------------------------------------------------------------------------------   이상 당사자의 글 펌...

시보레 소식 외형 디자인은 이번에 나온 현대 엑섹트보다 더 낫지 않나 싶습니다..
해치백과 세단형 두가지 버전으로 출시 합니다..
휠을 자세히 보시면 해치백은 4홀이고 세단형은 5홀입니다..
다 좋은데...계기판이 오토바이 계기판같기도 하고 조금 외관디자인에 비해 허술하지 않나 싶네요..
 엑센트보다는 낫다고 여겨지네요...^^

동영상을 보다보면 기아 컨셉카도 보입니다

 

 

 

 

 

 

 

 

 

이미지를 클릭 하시면 원본 사이즈 크기로 보실수 있습니다



지금부터는 업그레이드된 아이나비맵에 대해서 포스팅 하겠습니다

위 화면에서 아이나비를 클릭을 합니다..

아이나비se가 로딩이 됩니다 위화면은 세계적인그래픽 디자이너 조슈아데이비스가 디자인한  intro

로딩이 끝이나면 4.0버전부터 새로운 세팅 팝업이 뜹니다

위 화면에서 확인 버튼을 누르면 아래와 같은 환면으로 넘어 갑니다 

                                                                 ↓

위 이미지는 4.0버전 업그레이드후에 아이나비맵을 실행시키면 이전과는 달리 새롭게 변화된 정보클릭 팝업창 이미지입니다

이 설정창을 보고 오~~~~ 하였습니다 뭔가 좀더 전문화되고 좀더 운전자의 편리함을위해서 섬세해졌다라는 느낌을 받았습니다

위 설정창에서 지금 환경에 맞게 선택을 한후에 확인 버튼을 누릅니다

그러면 아래와 같이 아이나비 지도가 펼쳐집니다.^^

아래는 지도화면의 명칭에 대해서 알려드리는 이미지입니다 참고하세요

일단 첫번째로 위 화면에서 보이는 1번 퀵검색  비교샷  4.0 버전에서 검색했던 키워드 히스토리 기능이 추가 된걸 알수 있다

그럼 이제 아이나비맵 설정으로 들어가보자..!!

설정은 지도화면 설명 이미지에서 보면 6번 아이나비 로고를 누르면 아래와 같이 설정창으로 들어간다

                        ㅣ

아래는 고급메뉴 탭을 눌렀을때 보여지는 화면입니다

다른 메뉴들은 3.6버전과 동일하니...바로 환경설정으로 들어가보겠습니다

환경설정을 누르면 아래와 같이 첫화면이 뜨고 >을 누르면 두번째 화면이 뜹니다
                   
                    > 클릭 ↓

4.0버전이 되면서 7번 교통정보설정이라고 되어 있고 8번 내정보설정이 추가 되어 있습니다


1. 네비게이션 아이나비 메이트 리뷰3- 아이나비 SE v3.6 vs v4.0 (2/3)
에서 잠시 설명했던 환경설정 - 지도화면 설정에대해 설명하겠습니다

아이나비 맵을 실행후에 환경 설정에 들어가보면 나머지 설정은 변함이 없는듯 하나  3.6버전에서의 마지막 설정화면과 4.0버전의 마지막 화면이 약간의 차이점이 있고...
무엇보다 4.0 버전에서 새로운 메뉴가하나더 있음을 위 이미지 표시를 보시면 알수 있습니다

위 화면이 새롭게 추가된 지도화면 설정 창입니다..
아무래도 앞서 말씀드린 새로운 리모컨이 출시되면서 운전자 편의성 기능이 더 강화 된듯합니다
운전 하는데 있어서 최대한 불편함 없도록 심플함과 보다 빠른 퀵모드가 실행이 되는듯 합니다
리모컨 입수가 곧 가능한걸로 아는데 리모컨 입수가 되면 추후 실제 도로주행에서 얼마나 편리한지
비교해보도록 하겠습니다

2. 그다음 4.0 버전 업그레이드가 되면서 바뀐 7,8번 메뉴에 대해 알아보겠습니다


우선 4.0버전의 교통정보설정 화면입니다

TPEG 이용자는 TPEG 선택을 하고 사용하시면 됩니다
(추후에 자세히 언급하겠습니다)


3. 그럼 4.0버전에서 새롭게 생겨난 8번 내정보설정에 들어가보겠습니다
4.0버전으로 업그레이드 하면서 아이나비맵 실행시 새롭게 뜨는 설정을 좀더 상세하게 설정할수 있는
메뉴이네요..

다음 포스팅은  실제 주행하면서 4.0 버전의  우월함을 포스팅해보겠습니다