Kicc남

저 말고도 다른 체험단들을 기다리고 있는 젯트피아 들입니다..^^

장착전 박스 컷 사진입니다 수출때문에 그런지 온통 영어로...^^;;;;

제 차종은 2011년식 오피러스 프리미엄 330 입니다

그랜져HG, 오피러스 프리미엄, K7, 제네시스 330 과 같은 매립형 머플러용으로 나온 젯트피아 인것 같네요..^^

조심스럽게 박스안에서 꺼내서 장착하기전에 꺼내 보았네요..^^

오피러스 전용이라서 다행이 머플러 커팅은 할필요가 없다고 하네요..

장착 준비를 하고 있는 제 애마 입니다

리프트에 띄워진 차량 을 찍어 보았습니다..

참고로 작업자 분께서 모자이크 처리를 요청하셔서....모자이크 처리합니다..^^

젯트피아 장착하기전 사진들입니다

매립형 머플러입니다..사실 그랜져HG 배기가스가 차안으로 유입 사건으로 해당 동호회에서도 난리고..

저역시도  오피러스 프리미엄을  구입하고 나서...

원래 나는 새차냄새보다 더 강한 약간 휘발성 냄새가 조금 나고 머리도 조금 아프다라는 것을 느껴서

여간 찝찝하지 않을수 없었습니다..차량을 구입하고 몇달이 지나도 그대로였습니다

그래서 젯트피아가 연료절감을 둘째치고 배기가스 유입을 탁월하게 막아 준다는것만으로도
 
제 개인적으로 엄청나게 만족감을 느낄것으로 예상을 했고..

구입을 해야하고 마음을 먹었던 찰나에 우연치 않게 알게된 젯트피아 체험단 소식....

정말 기분 좋더군요..^^

현*기 자동차가 아무리 원가 절감이라지만 머플러를  좀더 길게 제작을 했어야 했고

매립구멍안으로 완벽하게 가스유입을 차단을 했어야 했는데...

제발 원가절감을 할것이 있고 안할것이 있는데...무턱대고 원가절감 하지 말았으면..ㅡㅡ;;

머플러가 탈거 되어 지고 있는 과정들의 사진입니다..

작업자분 잘생긴 얼굴은 당연히 모자이크...^^

해당 카클리닉 사장님께서 병원에 입원중이라고 하시던데..

후딱 쾌차하시기를..^^;

왼쪽 머플러가 탈거되어진 모습니다..^^

탈거되어진 머플러에 시범적으로 사이즈가 맞는지 안맞는지 일단 대보시는중이네요..^^

시범적으로 대본다음에 장착전에 옆에 잠시 나둔 젯트피아 입니다..^^

장착이 다된 모습의 사진들..^^

한쪽 작업을 끝내고 반대쪽 머플러 라인을 탈거한 모습...^^

반대쪽도 똑같은 방법으로 장착을 한 다된 사진입니다..^^

장착전에 작업자 한분이 더 오셔서...도와주셨습니다

역시 이분도 모자이크 처리..^^

두분이서 젯트피아가 장착된 머플러를 볼트를 조이고 꼼꼼하게 장착하고 계십니다

작업자 분께서 볼트를 조이기 전에 제대로 장착이 되었는지 각을 확인하고 계시는 모습입니다..^^

반대쪽 장착된 사진입니다..

양쪽다 장착이 된 모습니다...
작업자분은 두개의 머플러 중간 조합을 꼼꼼하게 체크하고 조여주고 계시는 모습입니다

젯트피아가 장착된 모습니다 속이 꽉 차보이는것이..순정 틱 하기도 하고...뿌듯하네요..

비교하기 쉬우라고 장착하기전 사진과 장착을 한후의 사진을 올려보았습니다 

머플러 매립이 너무 안쪽으로 매립이 되어 있어서 배기가스 유입이 걱정이 많았는데...

깨끗하게 고민이 해결된것 같네요..

 

요건 전체적 뒷모습 장착하기전 모습과 장착을 한후의 모습을 찍은 사진입니다.

 1. 주행성능, 2. 연비출력 3.매연(유해배출가스) 4.디자인 이 4가지중에...

4번 디자인에 대해서는 충분히 장착 시공 후기를 작성을 했으니까 넘어가고..

 1. 주행성능, 2. 연비출력 3.매연(유해배출가스) 에 대해서 두번째 후기 포스팅을 추후에 하겠습니다

재권고 사항입니다. 예전에 권고 먹었다가 얍삽하게 임시방편책 썻다가

다시 소비자 불만이 올라와서 이번에는 부품자체를 바꿔서 재생산한 것 입니다.

예전에 올린것에 보고서 내용을 추가했습니다. 그럼 일단 보고서 부터 보시죠..^^

● 조사내용
1. 소비자 불만 사례 분석
❍ 2011.02.05.~03.02일까지 우리 원에 접수된 37건의 YF쏘나타 차량을 분석한 결과, 연식은 2009년식이 23건, 2010년식이 14건으로 나타났으며, 주행거리별로는 최단 약 5,000km에서 최장 약 50,000km로 평균 주행거리는 17,901km로 분석됨.
❍ YF쏘나타 차량의 하자내용은 과속 방지턱이나 낮은 웅덩이를 지날 때 현가장치(Suspension)인 *쇽 업소버에서 소음이 발생하여 제조사에서 문제차량에 대해 ‘흡음 패드’를 무상으로 부착하였으나 부착 후에 일시적으로만 괜찮을 뿐 다시 동일한 소음이 발생한다는 내용임.
※쇽 업소버(Shock Absorber)란?
자동차 주행 시 스프링이 받는 충격에 의해 발생되는 고유진동을 흡수하여 안정성과 승차감을 향상시키는 부품.

2. 하자 원인규명
❍ 우리 원에 접수된 불만내용을 분석한 바, 개선대책으로 흡음패드를 무상으로 장착했으나 소음이 개선되지 않은 점을 감안할때 소음 발생에 대한 정확한 원인 규명과 개선대책이 완벽하지 않은 것으로 볼 수 있음. - 이런 임시방편 같은 넘들..

● 조사결과
1. 하자 발생원인
❍ YF쏘나타 차량의 과속 방지턱이나 낮은 웅덩이를 지
날 때 현가장치(Suspension)인 쇽 업소버에서 나는 소음의 발생원인은 “통과 직후 전륜(前輪) *Nose Down 현상이 발생하게되며, 인슐레이터 컵이 범퍼 스토퍼를 순간적으로 타격하게 됨에 따라 소음이 발생하는 것”으로 추정함. 또한 제조사의흡음 패드 부착 정도의 조치로는(이하 1차 조치) 범퍼스토퍼와 인슐레이터 컵간 접촉으로 인한 소음 발생을 충분히 줄이거나 없애지 못한 것으로 추정됨.
※ Nose Down이란?
원래 항공기가 기수를 아래로 하고 내려가는 뜻이나 자동차를 제동할 때 바퀴는 정지하고 차체는 관성에 의해 이동하려는 성질 때문에 앞 범퍼 부분이 내려가는 현상을 말한다.(제동 시 현가장치의 Spring도 Down 됨)

● 제조사 해명
1. 원인검토
현대자동차(주)는 동 차량의 하자에 대해 검토한 결과, “과도한 둔 턱 등을 심하게 넘을 경우 스트러트 인슐레이터 내측& 범퍼 러버간 접촉과정에 발생되는 소음으로, 이는
제품의 결함에 의한 사항이 아닌 운행 조건에 의해 발생될 수 있는 하자“라고 해명함.

2. 개선 내용
❍ 현대자동차(주)는 보완내용으로 “인슐레이터 컵간 접촉발생에 의한 소음발생을 제거하기 위해 2010.06.15일자 생산 차량부터 인슐레이터 컵, 더스트 커버 및 범퍼 러버를 고정식으로변경, 적용하여 보완”하였다고 설명하고, “기 출고 차량의경우 문제 발생 차량에 한해 부품 교환하여 고객 불만을 해소하겠다”고 해명함.

● 조치내용
❍ 제조사 하자 발생 차량 무상 수리 실시 권고
- 우리 원에서는 YF쏘나타 차량의 쇽 업소버 소음발생 현상이 안전기준이나 안전운행에 지장을 주지 않으나, 소비자불만 해소를 위해 현대자동차(주)가 기 출고한 차량에 대해 무상수리를 실시하도록 권고함.
❍ 제조사인 현대자동차(주)는 우리 원의 권고를 수용하여 기 출고된 YF쏘나타 차량의 쇽 업소버 소음 발생 차량에 대해서 무상으로 개선된 부품을 교환 조치하기로 함.

〈 YF쏘나타 차량의 쇽 업소버 소음 발생 차량 조치방안 〉
o 차종 : YF쏘나타 차량
o 대상범위 : 136,000대 (2009.09.01 ~ 2010.06.15일까지 생산차량)
o 조치방법 :
1) 기 출고 된 차량 : 대상 차량 중 소음이 발생 차량에 한해 부품교환 조치
2) 생산차량 대책 : 개선 부품 적용(2010.06.15.)
o 조치기간 및 장소
1) 기간 : 2011.03.21. ~ 2012.03.20. (1년간)
2) 장소 : 현대자동차 AS망(직영서비스센터, 정비협력업체)이용
o 문의처 : 현대자동차(주) 고객센터(☎080-600-6000)

이상 보고서 상세 내용입니다.. 이미 교환받으신 분들도 계시겠지만 모르시는

분들을 위해서 보고서 내용과 함께 다시 올립니다.. 쇼바 소음 생기시는분들은

사업소로 ㄱㄱㄱ..^^; 긴 내용 읽느라 수고 많으셨습니다..^&^