Kicc남

개발 당시부터 쏘나타는 도요타의 캠리 등을 의식, 강렬한 디자인을 추구했다.

차 전체를 유선형(플루이딕 스컬프쳐) 곡선으로 둘러싸고, 차 앞면은 강렬한 금속 그릴을 사용했다.

튀는 디자인 덕분에 미국에서는 20~40대로부터 호평을 받고 있다.

이에 대해 양승석 현대차 사장은 최근 "도요타도 90년대 메시(그물망 모양) 그릴의 튀는 디자인으로 승부를 걸었다"며 "쏘나타도 강렬한 디자인으로 세계인에게 성공적으로 각인되고 있다"고 말했다.

하지만 국내 사정은 다르다.

30대~50대까지 구입층이 폭넓은 중형차급의 특성상,

나이든 고객 중에는 무난한 디자인의 K5를 선택하는 경우가 많다.

이 때문에 현대차는 지난해부터 쏘나타의 디자인 변경을 준비 중이다.

부분 변경을 하면서 측면 곡선에 변화를 주거나 전면 금속 금속 그릴을 교체하는 방안이 유력하다.

현대차 관계자는 "영업사원 중에는 처음부터 쏘타나의 디자인을 미국형과 한국형으로 나눴어야 한다는 말까지 나오고 있다"고 디자인의 문제점을 인정했다.

그는 그러나"내수 판매에는 비상이 걸렸지만 국내 대표 차종이라는 쏘나타의 자존심을 반드시 지켜 낼 것"이라고 각오를 다졌다.

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결론은 튀는 디자인 국내 중년층엔 안 먹혀서 YF의 F/L은 유례없는 대대적인  외관 디자인 변경이 된다???

이번 페이스리프트로인해 적어도 수치상의 성능으로는 동급 최강이 될 것 같습니다. 

3.3 GDI + 8단 전자 자동 변속기 조합 
                    or
3.8 GDI + 8단 전자 자동 변속기 조합 

직분사엔진과 다단변속기의 조합으로인해

강력한 힘과 연비 향상이라는 두마리 토끼를 잡게  될것 같고..

 300마력에 11km/L 의 연비를 실현할 것이라 예상합니다.

 디자인도 소폭 변화됩니다.

먼저 헤드램프는 그랜저HG처럼 방향지시등이 누운 막대형상으로

헤드라이트 하단에 탑재되어있습니다.

그 위를 LED 라이트가이드가 지나가는 형상이네요.

좀 더 화려해진것 같습니다.

범퍼하단의 안개등 부분도 다소 날카롭게 디자인 변경

 리어쪽에는 리어콤비네이션램프의 디자인 변경

큰틀은 똑같지만 세부적인 변경

하단에는 범퍼 일체형머플러를 채택

실내인테리어는 거의 변화가 없고 8단변속기를 제어하는 기어봉 !!

BMW의 그것과 싱크로율 99%, 스파이샷에는 두가지 형태가 있었습니다. 

직사각형의 기어봉 그리고 BMW 와 같은 모양의 기어봉 아마 후자의 기어봉이 들어갈듯..

가격 그리고 부가 옵션을 어떻게 나올지...

근데 가격형성대가 너무 센듯...ㅡㅜ