얼마전에도 제네시스f/l 에 대해서 포스팅을 했지만..
이번에는 위장막이 벗겨진채로 이미지가 공개 되었다..
곧 출시가 임박되었다는 반증이기도 하지요..
테일램프도 인제는 패밀리룩으로 가나 보네요..
이번에 출시된 그랜져HG와 테일램프가 닮았다는것을 알수 있습니다..
이리되면 에쿠스도 잘하면 f/l 될때 바뀔수도 있겠네요..
다시 제네시스 얘기로 돌아가게습니다..^^
전면부 하단에는 그랜저에 처음 장착되기 시작한 신형 '어드벤스드 스마트 크루즈 컨트롤(ASCC)'을
위한 송수신부가 장착된 것이 눈에 띄고,
테일램프는 인피니티 신형 M세단을 연상케 하는 형태로 변경된 점이 인상적이다.
휠 디자인도 스포티하게 변경된 것도 특징이다.
이번 제네시스 F/L은 유럽디자인 연구소와 국내 디자이너들이 초기 디자인을 한후에
최종 작업은 독일 포르쉐 계열사 포르쉐다자인AG에서 최종 디자인에 작업하였다고 하네요
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출처 :http://www.slrclub.com/bbs/vx2.php?id=theme_gallery&no=1398993
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신형 에쿠스 380 뽑은지 10일정도.
총 주행거리가 100km 남짓정도로 그야말로 새차 입니다.
올해 1월 16일 인천 ㅇㅇ L-마트 지상주차장 4층에서 급발진으로 추정되는 사고가 났습니다.
집사람이 운전하였는데 브레이크를 밟고 P에서 D로 변환하는 순간 갑자기 윙소리가 나더니
약 20미터 거리를 쏜쌀같이 앞으로(총알처럼요) 돌진하여 마침 카센터 앞에 정비하던 흰색 그 ㅇ 져 차량 후미를 박고 섰습니다. 충격이 얼마나 컸던지 그 ㅇ 져 차량이 앞으로 튕겨 나가 카센타 내벽의 벽돌벽이 부서지고, 사무실내는 아수라장이 됐습니다.
1-2 초정도로 그야말로 눈깜짝할 순간에 일어났습니다.
만약에 그 ㅇ 져 차량이 없었더라면 주차장 카센터 사무실외벽을 뚫고(마지막 외벽은 유리창이더라구요) 10m 아래 도로로 추락하는 끔직한 사고로 이어졌을 겁니다.
사진을 보시면 알겠지만 에어백도 않터지고 속터지더라구요. 당연 운전자는 핸들에 부딪쳐 얼굴을 많이 다치구요. 뒷자석에 탄 아들. 딸 둘도 여기저기 다치구요. 우선 심하게 다쳐 얼굴에서 피흘리는 집사람과 이마가 부어오른 아들을 119로 대학병원에 보냅습니다.
약 30분이 지나서 현대차 관계자가 도착하여 물어봤습니다.
급발진 사고다. 관계자 왈 사고 차량을 조사해봐야 안다.
에어백이 안터졌다. 관계자는 안터질수 있죠..
차 앞 본넷이 다 우그러지고 날라갔는데 이게 말이나 됩니까?
뮈하러 에어백 다냐고요....
현재 현대차정비사업소에 사고차량을 옮겼지만 수리않고 그대로 보관중 입니다.
원인 규명차원에서..
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이게 빠르면 3월 늦어도 4월에 2.0세타엔잔과 2.0TGDI 즉 2.0터보GDI이 장착되어서
새롭게 재편이 됩니다
2.4GDI엔진은 단종 되는것은 아니고 쏘나타 상위급 그랜져HG와 기아 K7의 하위트림 2.4에 장착이 되어집니다
2.0TGDI 이게 스펙상으로는 정말 물건이긴 합니다
2000cc 엔진으로 최대출력 274마력에 달하는 정말 굉장한 엔진이기 때문이지요...
이론상의 스펙으로는 현대의 기술력이 제대로 업그레이드 되었다는것을 알수 있습니다
2.0 TGDI는 V형6기통 3.3리터를 대체하는 다운사이징 엔진으로
스포츠 드라이빙보다는 친환경을 생각해서 제작된 엔진이기도 합니다
3.3 에서 2.0으로 즉 6기통에서 4기통으로 축소 시켰지만 직분사 인젝터와 트윈스크롤 터보차져를 장착하여 3.3의 성능을 유지하면서도 배기량을 줄일수 있는 핵심이지요..
그러면서도 연비는 3.3보다 좋게 이산화탄소 배출량도 적게...
정말 대단한 놈이지요..
하지만 TGDI라도 2.0인데 가격은 조금 높게 책정이 될것으로 예상됩니다
현대자동차의 첫 터보 GDI 엔진이라서 검증이 안되었다는것도
조금 불안하긴 합니다
아우디의 검증된 TFSI 엔진과 같이 제대로 인정받는 엔진이 될지....
인제 곧 밣혀 지겠지요....^^
참, 현대나 기아는 같은 집안이니 YF만 언급했습니다..
그리고 현 2.0세타엔진도 올해안에 누우엔진이라는 새로운 엔진으로 대체 될것으로 예상이 됩니다 그러니 2.0GDI는 오랜기간 더 있어야하지 않나 싶습니다..^^
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