아방이HD 멀티링크가 K7(그랜저HG)까지 존재.... 사실상...

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다들 차에 관심 있는 분들은 멀티링크라는 말을 많이 들어보셨을 듯...

멀티링크라는 독립현가 서스라는 것을 다들 아실듯.....

근데..... 준중형 아방이HD의 멀티링크구조가..... 현재 현기차의 준대형 차종은 물론...

서브차종에까지 쓰인다는 거 모르실 듯 합니다.....

본인 또한 껍데기 먼저 봅니다만..... 껍데기는 무척 신경쓰지만... 주행질감을

결정하는 서스는 잘 모르는 것이 대부분일 듯 합니다... 특히 카탈록에는 잘 안나오죠.....

(현기차는 철저히 확대적용한 것인데....)

사실 외관, 편의사양은 구분을 다들 하셔도....... 그럼 실사부터 보시죠.....

현기차가 아방이HD에 멀티링크 서스를 장착했습니다...

근데.... 삭제 해 버리고.... 일명 작대기 서스 토션빔을 아방이MD에 장착했죠....

원가절감이라... 다들 토싼빔이라고 놀리지만... 그럼..... 기존 아방이HD의 멀티링크 서스가

어디로 갔을까요???? 바로...

신형 K5에..... 장착.. 즉 토션빔을 신형 준중형 아방이MD까지 장착 후...

기존 준중형 아방이HD에 있는 멀티링크를.... 신차 중형부터 적용한 것이죠....

현기차 회사입장에선 수익개선이라 좋지만... 구입자는 그 반대... 아닐런지요??

준대형 K7에도....

YF소나타에도 확대장착....

,

신형 카렌스에도...

스포티지R에도... 여김없이...

투싼IX에도... 당연히...

기존 i30에도.........

그랜저 5G에도.... 구형 아방이HD구조의 멀티링크가 장착.......

근데..... 그랜저5G에만....... 코일을 받쳐주는 메인 로워링크를 알합금으로

재료변경해서 장착했슴....

(저 그랜저는 휠과 서스철판이 2point 체결이라 로워암이 아닌... 로워링크입니다....

암은 3point이상이 조인되어야 암입니다..... 예로.. 새뼈 곡선의 위시본암,

좀 더 날카로운 A형암, A형 암과 비슷하지만 Y자 엎어놓은 Y형암,

Y형암 비슷하지만 ㅏ모양 비슷한 L형암, H형암 등이 암(arm)으로 불리웁니다.....)

위 실사에서 보듯... 신형 그랜저의 후륜 로워링크가 알합급인데. 전륜 쪽은 그냥 철판입니다

반대로 신형에쿠스는 전륜쪽이 다수 알합금... 후륜이 올 철제입니다...

참고로.. 미국산 소나타는 국내 그랜저와 똑같이 저 부분이 알합금입니다...

위 실사 신형에쿠스만 보더라도...

전륜에 알합금 로워링크.. 후륜은 철판 로워링크입니다...... (개선해야하질 않을까요??)

조향을 감당하고.... 무거운 전륜 쪽에..... 알합금 서스부품을 써야하는데....

후륜 쪽에 그랜저는 먼저 썼습니다... 이양이면 전륜 쪽에 쓰지....

참고로... 왜? 알 합금이 더 좋냐면...

연식이 되면... 안나던 하체 잡소리 많이들 경험하셨을 겁니다....

위 사진과 같이 부식되면.. 철판은 찌그덕 잡소리...

아래사진처럼 서브프레임이 부식되어..... 심지어 사고까지 날 수가 있죠...

AS센터 들어가서 다들 교체 많이 해보시고...

아니면 교체하는 것 많이들 구경해 보셨을 듯합니다...

신형그랜저는 저 부품을 알합금을 써서 부식이 없고.. 거의 교체할 필요가 없음...

다른 차종에도 적용 좀 해주지... 이양이면... 전부다 알합금으로... 너무 비현실적이나요??

그러나 알합금이 좋기에.... 풀알합금으로 서스를 만듭니다...

콜벳, bmw5, sls, 페라리 FF, 바이퍼 등...

또한 가벼워서... 노면에 바로 바로 반응..... 연식이 되도... 잡소리도 없습니다....

이런 차 타야겠죠....

각설하고... 아방이HD의 멀티링크 구조가.... 현재 현기차 8차종에 쓰입니다....

이렇게... 준중형~서브~준대형까지 확대장착한 회사는 처음이 아닐런지...

즉 i30, K5, K7, YF소나타, 그랜저5G, 카렌스, 스포티지R, 투싼IX 총 8차종에

아방이HD의 멀티링크 서스가 확대적용장착되어 있습니다...

과거 그랜저XG의 뒷서스입니다... (낡아서 보기에 좀 그렇지만... 좋은 서스입니다...)

과거 XG는 전륜처럼 후륜에도 쇼바/코일 일체형서스를 썼고..

더 놀라운 것은.... 아래 실사를 보시면... 분명히 후륜 실사인데 전륜처럼...

높은 곳에 위시본암(High mounted wishbone)을 장착했습니다....

신형이라고 해서... 무조건 구형보다는 좋다고는 할 수 없습니다...

과거 그랜저XG나 NF소나타가 더 좋은 서스였습니다...

한마디로... 아방이HD의 멀티링크서스 준중형까지는 어울리지만...

준대형까지 적용한 것은 현기차의 철저하고 치밀한 원가절감과 무게감량이 아닐런지??

타사 중형, 준대형들 멀티링크들 아래 실사참조하세요........

니싼 알티마.... 검은선은 서브프레임, 빨간색은 링크, 파란선은 부싱 마운트......

임을 염두에... 두고 보세요.... 아마 르노삼성 SM5와 비슷할 겁니다...

라크로스 멀티링크.....

어코드...... 검은색은 우물정자형의 서브프레임, 제일 아래 빨간색은 토우-인(toe-in) 링크,

A형암은 캠버(camber) 어퍼암....

파란색은 부싱 마운트로 서브프레임이.... 샷시차체에 네곳 마운트(체결)되어있습니다....

제네시스(에쿠스)의 5-link.....

재질은 철이지만 이런 것이 진정한? 멀티링크라고 할 수 있겠네요...

서브프레임(통)이 차체에 부싱마운트된 옆모습..... 신형에쿠스, 어코드, sm5순....

위 K5, K7, 그랜저5G, YF소나타, 카니발, i30, 스포티지R, 투싼IX은

위 서스와 동일한 구조입니다....

위의 멀티링크는 우물정자형 서브프레임 대신에

철제 일자형 플레이트(철판)이므로 하중분산도 불리하고...

또한 나사로 바로 차체에 마운트되어 있는 것 같고....

지지하는 일자 링크들이 일자형 플레이트에서 시작해 휠과 수직한

한쪽 방향만으로만 링크되어 있고... 링크 수도 부족하여...

고속 코너링시와 특히 좌우 연달아 치는 슬라럼 코너링 등에서 다양한 횡방향에서

오는 힘에 대처하는 것은 다소 아니 많이 취약할 수 밖에 없는 구조임...

(물론... 일자형 플레이트 양옆끝 수직으로 트레일링암이 일자형 플레이트를

지지하고 직진주행에는 어느 정도 대처하지만....)

사실상.... 준준형에는 어울리만한 멀티링크 서스이지만....

(타사 멀티링크들을 보더라도...) 준대형까지는 다소 무리입니다..... 부실합니다...

코일, 쇼바를 바꿔서... 탄성, 감쇄력등을 세팅해도... 저 구조로는 한계가 있다고 봅니다..

할일 없어서 타사들은....... 중형, 준대형 차종에....

에쿠스처럼... 무거운 서브프레임 넣어서 멀티링크를 만들까요??

현기차가 디자인 좋아지고 출력도 좋아진 면도 있지만.... 현기차가 아방이HD 서스를

8개 차종에.... 심지어 준대형 K7(그랜저5G)까지... 확대적용장착한 것은 서스부분에서

과감한 원가절감을 단행한 것 입니다... 잘 안보이니 과감했겠죠...

------------------- 보배드림 펌

And

대구 계명대 원룸 장기매매 사건 - 대구뿐만 아니라 다 조심하세요

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제 친구 얘긴데요. (계명대생)


어느 날 총학에서 문자가 날아옵니다.

"수상한 아주머니, 아저씨가 신축원룸을 소개하겠다며 봉고차에 태운 후, 수면제가 들어있는 음료를

권하고 난 뒤에 납치하는 사건이 있습니다.

계명대 학우여러분들께서는 항상 조심하시기 바라며 수상한 자가 다가오면 즉시 112나 총학생회로

연락주세요"

이 문자는 특정 사건이 터진후 발송된 겁니다.

그 사건이...

사건은 2월 중순 이었습니다.

서울에서 내려온 계명대 남자 신입생 하나가 자취를 위해 학교근처의 원룸을 보러 다니고 있었는데,

한 아주머니께서 신축 원룸이 있는데 아주 싸게 내놓았다고 합니다.


저렴한 가격에 신축 웜룸이기도 하니 당연히 관심이 갔겠죠.

그런데 여기서 조금 떨어져 있다고 하며 차를 가져왔으니 타고 가자고 했답니다.

검은색 봉고차였는데 안에 탔더니, 자기 말고도 다른 신입생으로 보이는 사람들이 3명 있더랍니다.

아주머니께서는 종이컵에 직접 담아온 보온용기의 커피를 돌리며 추운데 고생이 많다고 다독였다고 합니다.

그렇게 차를 타고 가다가 문득 잠이 들었고, 잠에서 깻는데 병원침대 위에서 손발이 묶여져 있었다고 합니다.

주위에는 온갖 수술도구가 놓여져 있더랍니다.

온갖 발버둥을 쳐서 매트리스를 뒤집어 엎었고, 이 과정에서 코뼈가 부러지는 등의 상처를 입었지만

너무 두려운 나머지 악착같이 손에 묶인 끈을 풀었다고 합니다.


터져나오는 코피를 억지로 옷을 벗어 막고 밖은 이미 어두워져 있었고 어딘지는 모르지만 뛰쳐나가려는 도중에 사람이 오는 소리를 들었고 순간적으로 그 방안에 캐비넷안에 숨었는데 어떤 사람이 몇명 들어와서는

"야 이 새끼 어딧어. 빨리 찾아 가까운데 있을거야. 그리고 문 잠궈"

그 소리를 듣고 얼마나 심장이 쿵쾅 거리던지 참을 수가 없었다고 합니다.

그리고는 계속 캐비넷 안에서 숨어있는데 몇 분뒤에 이 사람들이 어딘가에 전화를 하더니 빨리 찾으라는 등의 말만 하고는 끊더랍니다.

그리고는 그 수술실로 보이는 방안에 아무도 없어지자 슬그머니 나와서 창문을 열고 나왔는데 개가 엄청 짖어대고 있었고, 그 소리를 들었는지 어떤 사람들이 후레쉬를 들고 오는게 보였답니다.

어쩔 수 없이 다시 창문으로 그 수술실 같이 보이는 곳으로 돌아가서 캐비넷에 다시 들어갔다고 합니다.


그렇게 온갖 공포스러운 상상과 혼란을 겪으며 캐비넷안의 그 좁은 공간안에서 쭈그려 앉아 몇시간이고 버텼다고 합니다.

그러다가 정신을 잃었는데, 깨어나니 또 다른 병원침대에 누워있고 옆에는 부모님이 통곡을 하시며 살았다 살았다 하시며 눈물을 흘리고 계셨다고 합니다.


어떻게 구출이 되었는가 하니...

그 납치되었던 건물의 또 다른 방에는 같이 봉고차를 탔었던 학생 3명중 하나가 마찬가지로 손발이 묶인채 병원침대에 묶여져 있다가 깨어났나봅니다.


그 학생이 깨어나자마자 자기는 밖으로 미친듯이 손의 살갗이 벗겨지는 고통을 참고 손을 빼낸 후 밖으로 뛰어나가서 약 30분정도를 질주한 후에 도착한 구멍가게에 몸을 숨기고는 바로 신고를 했다고 하더군요.


그리고 놀라운 것은...

그곳이 대구가 아니라 포항이었다고 합니다.

또 다른 나머지 학생 2명은 어떻게 되었는지 자세한 경찰 수사는 발표하지 않았지만 실종이라고 마무리 되어있고 아마도 온갖 장기를 추출당해서 팔리지 않았을까 하는 생각이 듭니다.

그리고 그 일당 중의 2명은 현장에서 잡혔고 또 다른 용의자들과 봉고차에 태운 아줌마는 지금도 추적중이라고 하네요.

계명대 다니시는 분이거나 대구에 사시는 분은 꽤나 이 이야기를 들었을 듯 하네요.


관련기사 :

http://www.idaegu.co.kr/list/gisa.html?code=gisa&key=1%B8%E9&keyfield=gisa_part&page=52&uid=121251




출처 : http://blog.naver.com/killercell/
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팔은 안으로 굽는다 했다..우리가 지금 일본을 도와줄때인가....

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< 개소문 펌 >    

세이브더칠드런 56억(모금중)
삼성 14억+생활용품 포함 구호세트 2000개+3119구조대 10명 의료봉사단 11명
LG 14억
KB금융 10억
우리금융 10억
배용준 10억
공동모금회 5억 6000만
한국월드비전 4억 5000만(모금중)+5600만
YG 5억
산은금융그룹 2억
최지우 2억
송승헌 2억
류시원 2억+복구현장 봉사활동
장근석 1억 4000만
박찬호 1억 4000만
김현중 1억
카라 앨범 수익 전액
서도영 가시나무새 출연료 전액
하나은행 7억

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돈만 계산 = 150억 4600만

+ 신한금융그룹, 일본 지진 구호성금 14억원 전달

+ 넥슨, 일본 지진에 의연금 14억원 전달


일본을 도와주는것 보다 더중요한것이있습니다..
그건 바로 우리나라입니다..

우리나라도 좀 봐주세요......................

일본 모금할떄 신중하게.... 모금하는게 나쁜게아니라...
우리나라 상황좀 보면서,.....


국제사회, 아낌없이 日지원한다더니…





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대지진을 겪은 일본을 돕기 위해 세계 각국과 국제단체가 '아낌없는 지원'을 약속했지만 정작 지갑을 여는 데에는 인색한 것으로 드러났다.
14일(현지시간) CNN머니에 따르면 미국 적십자와 자선사업 전문지 '크로니클오브필랜스로피'가 지난 11일 지진 발생 이후 이날까지 미국에서 접수된 구호기금을 집계한 결과 2300만달러(약 257억원)를 기록했다.
이는 지난해 1월 아이티 지진 참사 직후 나흘간 모인 1억5000만달러의 15%에 불과한 액수다. 2005년 허리케인 카트리나가 미국 남동부를 강타했을 때도 미국 전역에서 4일 동안 1억800만달러가 답지했다.
지진 발생 이후 각국 정부는 구호물자 지원을 밝혔지만 그 규모는 크지 않다. 중국은 14일 상무부가 일본에 담요 등 긴급구호물자를 보내겠다고 밝혔는데 지원 규모는 3000만위안어치(약 50억원)다.
대만 정부가 밝힌 피해 복구 지원 규모는 1억 대만달러(약 34억원)로 중국과 비슷한 수준이다. 정부가 지난 14일 수송기 3대를 보내 긴급구호물자를 지원했지만 액수는 알려지지 않았다.
이 같은 현상에 대해 전문가들은 세계 3위 일본 경제력 때문에 각국이 현금 지원보다 구조대 파견과 비상식량 지원 등에 초점을 맞춘 결과라고 해석한다. 대니얼 보로코프 미국 자선협회 대표는 "일본은 아이티나 인도네시아가 아니라 미국과 국내총생산(GDP) 규모가 비슷한 선진국"이라며 "사람들은 일본이 국제사회 차원의 도움이 필요한 나라라고 생각하지 않는다"고 말했다.
그러나 한국과 미국, 유럽 각국에서 민간단체를 중심으로 한 모금 캠페인이 계속되고 있어 현금 지원 규모는 점차 늘어날 전망이다. 일본 언론은 이번 대지진 피해 규모가 최대 100조원을 넘어설 것으로 예상한다.
[박만원 기자]
축게방에 이런글 올려도 되나 싶으나.
토론방에 글을 올렸는데 많은 분들이 알으셧으면해서 축게방에도 올려봅니다.
 
 
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 번역사이트 개소문에서 펀 글입니다.
지진 쓰나미 피해를 당한 일본인들이 불쌍하고 안된건 사실입니다. 도움을 주는 것 또한 좋은 일입니다.
근데 너무 과하다는 생각이 드네요. 정작 관심이 필요하고 도움이 필요한 우리나라 소외계층들, 구제역피해농가, 정신대할머니들.... 결식아동들.....
 과연 동족에겐 한없이 차갑고 외인에겐 한없이 따뜻한 한국사람들이네요.. 씁쓸합니다.
 
누군가 과거사를 들먹이며 지진피해 당한걸 꼬시다고 하면 득달같이 달려들면서 인간이 아니네, 쓰레기 막장이네 하며 욕합니다.
 근데 정작 자기 동족, 같은 국민들의 고통은 쌩 무시하면서 말이죠.
위선자라는 말이 떠오르네요.
And